Hogyan alakul a 2027-es MotoGP rajtrács?

David Alonso (CFMOTO Gaviota Aspar Team) a 2024-es Moto3™ világbajnok, miután a #BabyGOAT a szezon fantasztikus 10. győzelmét ingyenes fogadási tippek sport előrejelzések szerezte meg a Japán Nagydíjon. Collin Veijer (Liqui Moly Husqvarna Intact GP) és Adrian Fernandez (Leopard Rushing) a második, míg a harmadik helyen végeztek, miután a koronapróbát egy öt futammal rendelkező kolumbiai autó biztosította. Az új #18-as autó megelőzte a legújabb #79-est, miután Gonzalez a tetővonalon állt egy nagyszerű Moto2™ győzelem előtt, Ogurát pedig egy hatalmas, 20 rajthelyes előnnyel hárítva.

• Crutchlow az év legkorábbi fellépésén bőven felülmúlta Morbidellit – és mivel a saját időlistád másik végén egy kiváló Pramac Ducati szerepel, ez egy újabb példa arra, hogy miért nem kezdődött meg a friss olasz Yamaha-tól való távozása.
• Bezzecchi tájékozottan bemutatta az új motorosokat az első sorban, és a 3. változás körül feltételezhető, hogy a legmagasabb kitüntetést a legújabb olaszok kapják.
• Ennek eredményeként a Gresini vadonatúj pilótája nem engedhet meg magának több gyenge hétvégét, különösen mivel Bagnaia továbbra is az élvonalban fog teljesíteni az utolsó versenyeken.

Takaaki Nakagami – 2025 – ITA-csata – ingyenes fogadási tippek sport előrejelzések

A potenciális Trackhouse megtalálta az új irányt, de a srácnak ma félre kell tennie az ellentmondásait, és a 2025-ös év második felét kell alapformájává tennie a 2026-os szezonra. Johann Zarco (Castrol Honda LCR) hazai Grand Prix-hétvégéje nem dőlt el, mivel a felkészült Fernandez az első körös rajthoz szélesebbre szorította az új franciát, így a tavalyi győztes csak a jobb 15 között maradt. Martin először járult hozzá a sikerhez, és úgy tűnt, Bezzecchinek semmi sem jutott eszébe.

NEM HALLHATÓ: „Már belefoglaltunk egy skyrocketet!”

A Francia Nagydíjon a Ce Man's-tól (5. forduló) Jonas Folger cseréli be az új KTM fejlesztőversenyzőt a Tech3-ba, hogy közel három éven belül megszerezze első MotoGP-s kiruccanását. A MotoGP valószínűleg korlátozott változásokat jósol 2025-re, mivel főként a 2027-es új szabályozási váltásra készül. Ez akkor történik, amikor a 2024-es cím tele lett volna a kormánykerék oldalsó nyomásával kapcsolatos problémákkal, főként az új aerodinamika és a csúcskategóriás autók miatt. Tehát azzal, hogy a sietségben arra keresték a választ, hogy mennyire ingadozik a belső guminyomás a gumiabroncsokban, a közösségek hajlamosak voltak tisztességtelenül az alacsony nyomásra koncentrálni, ami a versenyzők teljesítményének romlásához vezetett. Az új gumiabroncsot először egy valódi teszten használták a Misanóban, ahol a Michelin MotoGP-főnöke, Piero Taramasso azt állította, hogy az elterjedt a rajtrácson. A motorfejlesztés 2025-ös fagyasztását a FIM Grand Prix szabályzata is jóváhagyja, és ez 2027-ig tart.

De a karrierjük során MotoGP-ben a #36-os pole pozíciót csak elorozták, kevesebb mint fél perccel a vége előtt, mióta a Bagnaia teljesítette a repülő körét és jobb helyet szereztek meg. A verseny két egymást követő leggyorsabb körét Pecco a harmadik körtől 0,8 másodpercre javította az idejét, csapattársa, Marc Marquez még mindig a harmadik helyen álló Mir mögött áll. És így maradt, mivel a verseny a hatodik körig tartott, amikor Marqueznek néhány kísérlete volt a futam alatt, korábbi HRC csapattársa a mai napig nem tudott előrejutni.

Podcast: Russell és Antonelli kanadai verekedése – vajon a Mercedes is elkerüli a rosszindulatú F1-es versenyeket?

Így kellett a KTM-nek egy tartalék opció, hogy nagyobb dolgokat szedhessen fel, de erre nem volt lehetőség. Enea Bastianini a 11. helyen szelte át a célvonalat, Brad Binder a 12., Maverick Vinales pedig – bár talán még nem teljesen felépült a sérülésekből – a 16. helyen van lemaradva. Valami azonban kezdett stabilizálódni Martin számára az elmúlt hetekben, miközben igyekezett fokozatosan megszerezni az új RS-GP-re várt kilométereket.

Verseny az újraindításért: pontosan hogyan sikerült Diggiának csak időben visszaérnie a rajthoz – és te nyersz

Miller fenékcsikorgató kritikái a KTM-mel nyilvános bemutatót tartottak a Japán Nagydíjon, ami némi igazolást jelentett számára a 2024-es nagy részében panaszkodó nehézségeiért. A jövő évi időmérőn egy nehéz 14. helyet foglal el, miután a céltól a nyolcadik helyen végzett, és a nagydíj elején megpróbálhat az első öt között végezni. Nehezebb napja lesz az RC16-os versenyen, mint Bindernek és Acostának, és Japánban a következő kiemelkedő versenyen. Ez egyértelmű volt Katar és Silverstone között, ahol öt egymást követő pillanatban – ötször a célba – húzta az új M1-est a pálya szélén, és a Spanyol Nagydíjon második lett. A Le People-ben dobogós lehetőség van, szemben a nehéz versenyeken való kudarccal, ha valaki jó silverstone-i, a győzelem szinte biztosított, ha kegyetlenül elutasítják a vezetési csúcs teljesítménye miatt.

Marquez már előrelendítette magát a szezonban azzal, hogy a keddi versenyen magabiztosan dobogós helyezést ért el, így a Motegiben való megkoronázása szinte elkerülhetetlen volt, mivel még öt versenysorozat volt hátra. A nyolcvanas évek közepén és a kilencvenes években a legtöbb külföldi 500 köbcentis versenyző vett részt a június közepén megrendezett japán klasszikuson, és néhányan ezüstérmmel tértek vissza. Más japán versenyzők, akik mind nagydíjat, mind a nyolc versenyt megnyerték, voltak Nobuatsu Aoki, aki a Suzuki legutóbbi sikersorozatának tagja volt 2009-ben, és Tadahiko Taira, aki 1990-ben ugrott be.